2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機傳動軸的軸承位磨損4、減速機結合面滲漏針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修理，但兩者均存在弊端：補焊高溫產生的熱應力無法全部消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修理金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修理。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修理方法，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有較強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修理可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修理厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題.

擺線針輪減速機潤滑需知（一）脂潤滑1、減速機單級l#～4#雙級42#采用油脂潤滑。(推薦使用二硫化鉬-2或ZL-2鋰基潤滑脂等油脂)2、脂的補充，在減速運轉時，擰下針齒殼的通氣帽，用黃油槍從通氣帽孔中壓入潤滑脂。3、潤滑脂的注入量壓為減速機內臟晷積的1/3-1/2，油脂不宜加得過多．以避免產生攪拌熱。