減速機不像家電和一些標準產(chǎn)品那樣基本不出問題，相反常常會出很多問題，有的甚至沒用幾下就要壞掉，其中的原因很多，我來說幾點；
由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：            
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；       
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；                               
3、減速機傳動軸軸承位磨損；               
4、減速機結(jié)合面滲漏；                 
5、沒更換通氣帽，作為生產(chǎn)廠家特別是對這點深惡痛絕；        
針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
由于減速機的種類、規(guī)格和參數(shù)都特別的多，很多業(yè)內(nèi)人士都搞不清楚要如何正確的選型，所以使用方的選型出現(xiàn)問題導致減速機損壞或者使用壽命很短，也是正常情況；還有一個非常重要的一個問題，現(xiàn)在的一些設備廠和使用廠家為了減少成本而把減速機的型號選小一個或者兩個規(guī)格，減速機型號小了價格也就下來了，這也是減速機常常要出問題的一個主要原因。
以上觀點僅供各位看官閱讀，不論對與不對都別抨擊，謝謝